贵族网赚论坛曾完虐华为,一年狂赚80亿,如今却活成了史上最穷酸手机厂商

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方向比努力更重要。

风云变幻的手机市场就是一个最好的证明,如果找不清方向,会死得很快。

在过去20年里,手机厂商们不断新老交替,“中金酷联”早已被“华米OV”所取代,落败者或破产倒闭,或苟延残喘,纷纷走下了历史舞台。

而今天要讲的,就是曾经号称“国产机王”,如今已濒临破产的天语。

在功能机时代,2002年是最具有划时代意义的一年,这一年金立和天语先后成立。

2007年,天语以出货量1700万部的成绩挤进手机行业销量前三名,一度成为国产手机销售冠军,直逼巅峰中的诺基亚和三星。2008年胡润IT富豪榜发布,天语创始人荣秀丽以42亿的财富位列第11位。

2002年,当荣秀丽以1000万元人民币注册天宇朗通时,没有人想到,这家没有手机牌照、没有手机研发历史、没有手机生产能力的“三无”企业,竟然会成为国产手机的隐形老大。

开拖拉机开出个CEO

1963年,荣秀丽出生于河南省新乡市一个普通工人家庭。小时候,她学习很好,唯一的梦想就是考上大学。1979年,16岁的荣秀丽更以超出重点线一大截的分数,考上湖南大学内燃机专业。

1982年,荣秀丽大学毕业,被分配到河南老家,在洛阳拖拉机研究所当工程师。当时,研究所的所长非常赏识荣秀丽,她也一路从工程师做到了高级工程师,并成为所里的中层干部。

不过,荣秀丽却觉得这份工作并不适合自己。“我当时的工作就是做各种实验,测验100升油可以跑多少公里。”

开了10年拖拉机后,荣秀丽也从一个小职员熬成了中层干部,不过她始终认为这种工作就是温水煮青蛙,最终会让人丧失掉、斗志。

据后来荣秀丽回忆,当时的工作很辛苦,但她不是怕吃苦,而是心里有种说不清楚的东西催促着她改变自己的生活。

1992年,时代已经悄无声息发生了巨大的变化,拖拉机不再吃香了,荣秀丽毅然决然地提出了辞职,所长拼命挽留,荣秀丽死活不听。

这一年,29岁的荣秀丽只身来到了北京,考取了中欧商学院的MBA,并利用求学生涯游历了法国、意大利等国家,开阔了眼界。MBA的学习经历让荣秀丽找到了自己的兴趣所在——从商做销售。

MBA毕业后,荣秀丽进入了复兴门一家经营电话交换机的合资公司工作,正是在这里,她发现了通讯市场的广阔空间。

当时芬兰最大的手机代理商百利丰计划进入中国,委托荣秀丽所在的公司进行市场调查。在经过一年的调查后,荣秀丽认为手机行业在未来将有很大的市场,当时中国的手机市场还处于启蒙阶段,市场上的主流通讯工具是BP机。

荣秀丽一眼就发觉出BP机的致命缺陷——实现不了即时通讯,一有人呼,还要跑到附近的电话亭去回电,荣秀丽认为BP机未来一定竞争不过手机,她力荐老板接下百利丰在中国的代理权。

不过在当时的通讯环境下,大哥大还只是属于极少数有钱人炫富的工具。毕竟除了自身售价昂贵以外,通话一分钟就要花费3到4元钱,这让普通消费者难以承担。

费用高得离谱也就算了,关键是网络也不好,动不动就没信号,好吧,没信号也能忍了,这大哥大的体积比砖头还大,携带十分不方便,除了炫富,还不如BP机实惠和好用。

到了1995年初,由于销售不畅库存积压严重,荣秀丽所在的公司一年亏损了160万元。当时公司的老板是一个香港人,也不想扳本了,准备就此认赔出局,然后移民。

荣秀丽很内疚,思索之下,她做了一个改变了自己一生命运的决定,“手机继续卖,欠的钱我来还。”

投资500万,自主研发再亏8000万

背上160万元的债务,加上借的钱,总投资大概500万元,不过荣秀丽想得很清楚:“挣钱嘛,凭什么挣不回来?读MBA有一个好处,就是给你的信心弄得很膨胀,坚信钱一定能挣回来!”

手机行业向来是男人的江湖,但荣秀丽决心打破这个魔咒。

长达10年的手机代理商经验,使荣秀丽比普通的手机企业经理人更加了解市场和代理商的需求,也更敢于尝试变革。

荣秀丽从打工族摇身一变成为了老板,自然放开了很多。百利丰的大哥大有时候会出现打不进来的现象。

钱宝网赚钱一年多赚2万,网约车车主必须了解的秘笈

燃油车油费成本太高,严重影响收入;纯电动车续航里程太短,不仅影响赚钱,而且冬夏不敢开空调影响好评。一直以来燃油车成本、纯电动车续航能力都是网约车车主心中的疼;虽然,PHEV车型部分解决了网约车车主的焦虑,但是限于以往PHEV车型纯电续航里程过短,HEV状态下油耗较高等问题,网约车车主在实际使用过程中依然会有各种焦虑与不便。

近日,北京现代领动PHEV上市,一直被成本与续航里程困扰的网约车车主发现,领动PHEV纯电续航85公里、百公里综合工况油耗1L、HEV状态下百公里油耗仅4.2L、综合续航里程1037公里等核心性能数据,以及空调主驾驶控制等贴心设计,可以让他们摆脱诸多焦虑,安心赚钱。

8年省出一辆全新车

活累赚得少是很多网约车车主抱怨的主要原因。若想赚得多些,网约车车主不仅需要比百度和高德等地图更熟悉道路,而且由于滴滴等平台就近派单的原则,还要熟知哪些区域易出活、出活种类及时间段分布,化身城市“活地图”。但就算如此,很多网约车车主在每天出车12个小时,每月全勤跑30天将近1万公里的情况下,每月净收入也大都仅6000-7000元。

项目

领动PHEV

1.6L燃油车(按百公里6.5L油耗计算)

费用

300km/天油费(元)

67.68

140.4

每天电费(元)

6.45

0

每天费用(元)

74.13

140.4

1年费用(元)

22239

42120

8年费用(元)

177912

336960

燃油(含电费)费比较(万)

使用八年,领动PHEV能省出15.9万元

注:汽油价格按7.2元/L计算

开源不行,可以节流,领动PHEV就是为此而生。领动PHEV纯电续航里程达到同级最长的85公里,在HEV行车模式下,百公里综合工况油耗仅为4.2L。

如果按每天行驶300公里计算,领动PHEV每天用电花费6.5元,燃油花费68元,而行驶相同的距离传统1.6L燃油车的油费则要140元左右,相当于领动PHEV一天可节省费用达66元左右,一年按出车300天计算可以节省2万元,八年可以节省将近16万元。而且,北京现代为智慧出行推出的专享车型,领动PHEV畅行版补贴后全国统一售价仅为15.78万元,这相当于8年省出一辆全新的领动PHEV。

而且,以上计算的仅仅是领动PHEV在使用成本上的优势,如果再加上其享受不限号的政策优惠,节省的几万元车牌号费用支出,从费用角度看,与传统燃油车相比,领动PHEV从购买时就开始赚钱,然后一路赚钱,是一辆真正的赚钱神器。

为乘客带来最佳乘坐体验 全五星好评神器

夏季与冬季是网约车司机倍受煎熬的季节。天气恶劣需要开空调,但如果开了就会缩短续航里程或影响当天收入,而不开的话又会因为乘坐体验不佳,导致乘客降低评价,甚至直接投诉,这让众多网约车司机左右为难。

领动PHEV采用“EV+HEV”双芯运行模式,同时由于采用能耗极低的电动空调,就算大开空调,能耗也处于极低的水准,让网约车车主远离成本焦虑,冬夏都可以毫无顾虑地大开空调。

车内异味也是在夏季乘客给网约车车主差评的主要原因。领动PHEV贴心地设计了空调主驾单独控制功能,在没有乘客的情况下,开启此功能,空调将会只作用在主驾驶区域,既无过多的能耗浪费,而且由于车主可以一直处于凉爽舒适的工作状态下,车内毫无异味,让乘坐环境始终处于最佳状态。

不仅如此,领动PHEV还采用同级罕有的四轮独立悬架,整体驾乘感受尤其是后排乘坐质感,与同级车相比有质的提升,再搭配上后排独立出风口,即使最挑剔的乘客也无从差评。

得益于超低的使用成本,以及贴心设计,领动PHEV使网约车车主赚钱能力暴增,被乘客差评的几率大幅度降低,是精明且追求完美的网约车车主首选。

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